CNG uzpildes staciju galvenās tehnoloģijas var iedalīt vairākās sistēmās, piemēram, kompresijas sistēmā, dabasgāzes pirmapstrādes sistēmā, uzglabāšanas sistēmā un gāzes pārdošanas sistēmā, vadības sistēmā utt.
Dabasgāzes kompresijas sistēma
Dabasgāzes kompresijas sistēma galvenokārt sastāv no kompresora saimnieka, gaisa ieplūdes bufera tvertnes, dzesēšanas sistēmas, eļļošanas sistēmas utt. Kompresora saimniekdators ir vissvarīgākais. Tā ir degvielas uzpildes stacijas sirds. Tās veiktspēja tieši ietekmē degvielas uzpildes stacijas darbības uzticamību un ekonomiju. CNG uzpildes stacijās parasti tiek izmantoti virzuļkompresori ar augstu izplūdes spiedienu un mazu darba tilpumu. No eļļošanas metodes galvenokārt ir divi veidi: eļļas eļļošana un eļļošana bez eļļas. Eļļas eļļošanai pēc pēdējās izplūdes atveres ir jāuzstāda eļļošanas ierīce.
Degvielas uzpildes stacijā izmantotā kompresora izplūdes spiediens parasti ir 25 MPa, daži ir nedaudz augstāki, sasniedzot 28 MPa, un dažu ražotāju kompresori sasniedz 32 MPa, taču analīze liecina, ka izplūdes spiediens 25 MPa ir visekonomiskākais, uzticamākais un drošākais. Ieplūdes spiediena diapazons ir 0,035–9 MPa, un kompresora izplūdes tilpumu var izvēlēties atbilstoši dažādām skalām, sākot no 16–2000 m3 / h, un parasti izmantotais izplūdes tilpums ir 200–300 m3 / h.
Dabasgāzes pirmapstrādes sistēma (ieskaitot attīrīšanas un spiediena regulēšanas kontroli)
Dabasgāze, kas nonāk gāzes uzpildes stacijā, ir jāattīra un jāizžāvē pirms vai pēc saspiešanas, tas ir, tai jāiziet desulfurizācijas, dehidrogenēšanas un dehidratācijas process. Desulfurizācija attiecas uz skābu gāzu, piemēram, sērūdeņraža, atdalīšanu dabasgāzē, lai novērstu iekārtu cauruļvadu koroziju un tērauda gāzes balonu "ūdeņraža trauslumu". Dehidrogenēšana attiecas uz vieglo ogļūdeņražu atdalīšanu dabasgāzē, lai padarītu etāna un smago ogļūdeņražu saturu mazāku par 3%, lai novērstu patoloģisku dzinēja aizdegšanos un sadegšanu. Dehidratācija attiecas uz ūdens atdalīšanu no dabasgāzes, lai novērstu ledus aizsprostojumu gāzes padeves sistēmā SDG dekompresijas, izplešanās un dzesēšanas procesa laikā.
Dabasgāzes dehidratācija ir vissvarīgākā pirmapstrādes procesa daļa. CNG gāzes uzpildes stacijās dehidratācijai parasti izmanto dubultās{1}}torņa žāvētājus. Atbilstoši dehidratācijas ierīces novietojumam stacijā to var iedalīt trīs zema-spiediena, vidēja-spiediena un augsta{5} spiediena dehidratācijas veidos. Ja augstspiediena dehidratācijas metode var atrisināt attiecīgās tehniskās un procesa problēmas piederumu un vārstu kvalitātes ziņā, tas ir labāks dehidratācijas risinājums tās kompaktās struktūras un labas dehidratācijas efekta dēļ.
Pēc attīrīšanas un žāvēšanas dabasgāzei jāatbilst transportlīdzekļu dabasgāzes standartiem, pirms to var iepildīt gāzes balonos degvielas uzpildes stacijās, pārdot tieši vai iepildīt SDG transportlīdzekļu balonos. mana valsts ir formulējusi valsts standartu "saspiestai dabasgāzei transportlīdzekļiem" (GB 18047-2000). Šim standartam ir ļoti stingri ierobežojumi attiecībā uz sēra un ūdens saturu SDG transportlīdzekļiem, kas nosaka, ka sērūdeņraža saturam jābūt mazākam par 15 mg/m3 un ūdens rasas punktam ir jābūt zemākam par minimālo apkārtējās vides temperatūru 5 grādiem zem maksimālā darba spiediena.
Kontroles sistēma
Vadības sistēmas funkcija ir kontrolēt degvielas uzpildes stacijas iekārtu normālu darbību un uzraudzīt attiecīgās iekārtas darbības parametrus un automātiski signalizēt vai izslēgt iekārtas atteices gadījumā. Ārvalstu gāzes uzpildes iekārtu vadības sistēmās pārsvarā tiek izmantots PLC (programmējamais loģiskais kontrolieris), kam ir augsta uzticamība un kas spēj realizēt pilnībā automātisku iekārtas darbību. To var arī attālināti pārsūtīt uz dežūrtelpu darbam bez uzraudzības, samazinot operatora darba intensitāti.
Glabāšanas un gāzes tirdzniecības sistēma
Lai izvairītos no biežas kompresora iedarbināšanas un nodrošinātu gāzes avotu, kad nav nepieciešama piepūšana, SDG gāzes uzpildes stacijas ir jāaprīko ar gāzes uzglabāšanas ierīcēm. Tipisks dizains ir tāds, ka gāzes uzglabāšanas sistēma un gāzes pārdošanas sistēma nodrošina efektīvu inflāciju un ātru gāzes uzpildīšanu prioritārā vadības paneļa secībā. Parasti gāzes uzpildes stacijas izmanto hierarhisku uzglabāšanas metodi, sadalot gāzes balonu grupu augsta spiediena, vidēja spiediena un augsta spiediena. Prioritārais vadības panelis automātiski kontrolē augsta-spiediena un zema spiediena{4}}spiediena balonu grupu piepūšanu un gāzes ekstrakcijas procesu. Piepūšot, vispirms piepūšiet augsta spiediena{6}}grupu. Kad augsta spiediena grupas spiediens{8}}paaugstinās līdz noteiktai vērtībai, vidējā spiediena grupa{9}} sāk piepūsties. Kad vidējā spiediena grupas spiediens paaugstinās līdz noteiktai vērtībai, zemā spiediena grupa sāk piepūsties. Pēc tam trīs cilindru grupas tiek piepūstas kopā. Kad spiediens sasniedz maksimālo uzglabāšanas spiedienu, pārtrauciet piepūšanu. Iegūstot gāzi, vispirms izvelciet gāzi no zema spiediena grupas. Kad zemā spiediena grupas spiediens nokrītas līdz noteiktai vērtībai, sāciet gāzes ieguvi no vidējā spiediena grupas. Pagaidiet, līdz vidējā spiediena grupas spiediens{21}}nokrītas līdz noteiktai vērtībai. Kad vērtība ir sasniegta, gāze tiek ņemta no augsta spiediena grupas un pēc tam no trim gāzes balonu grupām kopā, līdz spiediens trijās gāzes balonu grupās nokrītas līdz tādam pašam līmenim kā augstākais gāzes uzglabāšanas spiediens transportlīdzeklī uzstādītajos gāzes balonos, un pēc tam gāze tiek apturēta. Ja joprojām ir automašīnas, kurām ir jāuzpilda degviela, gāze tiek ņemta tieši no kompresora izplūdes cauruļvada. Pēc tam, kad automašīna ir uzpildīta, kompresors pabeidz trīs gāzes balonu grupu uzpildīšanu degvielas uzpildes secībā un pēc tam izslēdzas. Šī darba režīma priekšrocība ir tāda, ka tas var nodrošināt gāzes balonu grupas maksimālo uzpildīšanu, uzlabot tās noslodzi, kā arī veikt automašīnas uzpildīšanu ar ātrāko ātrumu.
